原标题：网上督查 | 海口南海大道现“波浪路” 市政部门的解释来了
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新海南客户端、南海网、南国都市报7月15日消息(记者 姚皓)车子开在路面上，犹如船在浪花里飘摇......近日，有网友向“直通海南省网上督查室”平台反映了这一“奇特”的现象。
该网友介绍，海口南海大道多处路面凹凸不平形成了“波浪路”，车辆在短短的几十米内一上一下行驶，非常不平稳，好似船在浪花里飘摇。
近日，记者实地走访，这一现象在海口南海大道丘海路口往东至海口保税区这一段路面最为严重。
值得一提的是，“波浪路”每处起拱的路面都正好处在高铁桥墩之下，高差约5到15厘米不等，网友认为之间一定存在某种联系，并非巧合。这种观点，从南海大道西段的路面情况上也能够看出。
南海大道西段远离市区，也稍显老旧，多处路面都坑坑洼洼且有明显的“补丁”，而“补丁”位置刚好也在高铁桥墩之下，不禁让人浮想联翩，各色“原因”也是众说纷纭。
对此，记者向海口市市政部门相关负责人了解到，该路的技术档案资料记载，南海大道由于东环铁路的桥墩设置在中央分隔带，桥墩的宽度布满整个绿化带，桥墩基坑施工时均破坏靠近中央分隔带两侧的车道，道路恢复运行后，原基坑施工范围位置均出现不同程度的沉降。
针对此问题，2011年海口市城投公司改造时采用压密注浆的加固方式对每处桥墩基坑沉降部位进行处理，加固深度为路面结构下3米范围，基坑位置注浆完成后，拆除基坑施工范围路面结构，按新建的路面结构进行处理。
桥墩基坑位置经深度注浆处理后，该部位的路基刚度明显大于其他范围，也就是说桥墩基坑位置的抗变形能力高于其他部位，另外据市政部门观察以及向交警部门了解，出现起拱较严重的路段是保税区通往秀英港的必经路段，集装箱车辆来往频繁，属于重载交通密集路段，在持续的重载车辆作用下，基坑加固部位和道路其他范围由于刚度（抗变形能力）不一致，出现了不同的沉降深度，从而造成起拱现象。
这其中，重载交通是诱因，其他路段未出现起拱波浪现象，是其他路段未持续承受密集的重载交通，随时间的推移，其他路段可能也会出现轻微类似的现象。
“这些是初步的判断，具体情况还是要相关专家进一步诊断。”该负责人介绍，目前，该情况已经汇报给上级部门，将组织专家进行诊断，制定一个合适的处理方案。
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（姚皓）
